Os Modais no Brasil: A multimodalidade como proposta de solução logística nacional
A multimodalidade começou a ficar cada vez mais utilizada devido as mudanças de requerimentos das cadeias de suprimentos globais, faltando uma política de integração no Brasil que facilite o escoamento da produção, reduzindo custos e o tempo de deslocamento das cargas. O crescimento da multimodalidade ainda é pequeno diante as necessidades das empresas em reduzir custos e aumentar sua eficiência logística. Afinal, a multimodalidade deixou de ser uma alternativa para se tornar um requisito essencial para que as companhias se tornem mais competitivas no cenário nacional ou internacional. O principal problema que afeta o desempenho da multimodalidade é a questão dos acessos seja ferroviário ou rodoviário aos terminais portuários.
O modal mais utilizado no Brasil é o transporte terrestre, que teve como auge do seu avanço por todo o país na Era JK quando o mesmo começou a ajudar as empresas automobilísticas crescerem em sua produção construindo cada vez mais estradas interligando cidades de uma ponta a outra. A partir desse momento o transporte ferroviário ficou ainda mais escasso em investimentos como: ampliação, reformas e etc.
Hoje em dia no país a movimentação de cargas, pessoas é concentrada principalmente em rodovias federais, estaduais deixando uma pequenas parcela para os demais modais (ferroviário, aéreo, aquaviário). Com a multimodalidade essa situação pode mudar todo o cenário logístico do Brasil, pois ela trata da utilização de duas ou mais modalidades de transporte sob a responsabilidade de um OTM (Operador de Transporte Multimodal), esse operador tem a função de organizar toda a movimentação e armazenagem das cargas, informação e tem como principal função aumentar a eficiência de toda a operação de transporte de uma empresa.
A multimodalidade apresenta muitas vantagens tais como: contrato de compra e venda mais adequados à todos; uma melhor combinação dos modais tornando o uso mais econômico; redução dos custos; melhor utilização da infraestrutura do local.
Com todas essas vantagens apresentada, a multimodalidade não apresenta uma desvantagem específica, pois o principal problema para a implantação e expansão no país nos dias atuais são: a falta de infraestrutura, pista de aeroporto curtas, muitas ferrovias privatizadas e um dos maiores problemas são as rodovias precárias e o forte impedimento do monopólio (governo) para a concorrência.
A única maneira de toda a situação mudar não apenas no setor logístico mas em todas as áreas desde um setor atacadista, passando pelo lançamento de um produto ecologicamente correto até uma simples assinatura de uma tv a cabo seria abrir o país para a competitividade, imagina como seria a disputa de um simples operador dentro da logística como novas soluções criativas, econômicas e com certeza inteligente que poderia mudar todo o setor.
Autor: Renan Leopoldo